讲真，有时候盯着地图看，你会发现一些特别魔幻的事。
好比说在江苏这张错综复杂的高铁网络里，两条地图上都快看不清的、总共几十公里的虚线，居然能把好几座城市的命运给彻底颠覆了。
而这次故事的主角，不是南京也不是苏州，而是南通底下那个叫如皋的小城，一个不小心，就让北边的兄弟盐城舒舒服服地“躺赢”了。
这事儿得从如皋的“凡尔赛”说起。
一个县级市，不大不小，愣是揣着三座高铁站，这在全国都算得上是独一份的“家底”了。
宁启铁路的如皋站、盐通高铁的如皋南站，还有在建的北沿江高铁如皋西站，听着就富得流油。
可你别以为这是什么好事，起初这完全就是一地鸡毛。
这三兄弟，分属三条主线，井水不犯河水，谁也不搭理谁。
这就跟你在一个小区买了三套房，结果三个单元门互相锁着，出门还得绕一大圈一样憋屈。
对老百姓来说，跑错车站简直是家常便饭，估计当地的出租车师傅耳朵都听出茧子了，一听“去火车站”，都得下意识反问一句：“哥们儿，去哪个？”
按理说，这事儿也就这样了，凑合着用呗。
可如皋的操盘手们偏不信这个邪，硬是琢磨出一个石破天惊的玩法。
他们没搞什么大拆大建，就干了两件事：修两条联络线。
一条从如皋南牵到如皋西，把南北跑的盐通高铁和东西溜的北沿江高铁“勾搭”上了；另一条更狠，从如皋西再往南，直接捅到了隔壁靖江东，接上了盐宜高铁。
就这么两下，啪啪，跟打通了奇经八脉似的，整个江苏的高铁棋盘瞬间活了。
那么问题来了，这盘大棋里，谁偷着乐得最厉害？
要我说，绝对是盐城。
这哥们儿在江苏省内一直有点不上不下的尴尬，往南够不着苏锡常的繁华，交通上也是常年憋屈。
好不容易盼来了盐通高铁，能去上海了，可要去省会南京或者往西边走，依旧得吭哧吭哧绕路。
但现在呢？
完全不一样了。
想象一下，一辆从盐城开出的高铁，沿着盐通线到了如皋南，以前只能一条道走到黑。
现在可好，方向盘一打，直接拐上联络线，就能跳到北沿江高铁上，一路向西杀向南京、合肥，那叫一个丝滑。
这还不够，它还能继续借道，溜达到盐宜高铁上，直奔无锡、宜兴。
盐城一下子从一个铁路网的“死胡同”，变成了四通八达的“十字路口”。
以前是求着别人带，现在是四面八方都有路。
这福气来得猝不及防，简直就是天上掉下来的馅饼，还是带肉的。
有人欢喜，就有人心里不是滋味。
比如说，南通。
自己家的“小老弟”如皋又是修联络线，又是搞超级枢纽，结果最大的甜头让外人盐城给尝了，这感觉，多少有点复杂。
尤其是南通和无锡，隔着条长江，相望多年，愣是没有一条直达铁路。
现在路通了，理论上一小时内能到，可路线图一看，南通市区的人想去无锡，得先坐车去趟如皋或者海安，从“小弟”家门口绕一圈。
这操作怎么说呢？
方便是方便了，但面子上总觉得有点挂不住，像是回家还得先问邻居借个钥匙。
其实这背后，早就不是谁是“大哥”谁是“小弟”的陈年旧事了。
如今的长三角，交通格局正在重新洗牌。
过去那种资源无限倾斜于中心城市的时代，正在慢慢过去。
像海安、如皋这种看似不起眼、却占据了关键节点的县域枢纽，正在用一种“农村包围城市”的打法，强势崛起。
所以说，这世界上哪有那么多躺赢的好事。
盐城的运气，不过是如皋十年磨一剑，自己争取来的结果。
与其羡慕别人，不如学学人家怎么把一手散牌，硬是打出了春天。
下次再有人跟你吐槽小城市没前途，你就可以把如皋的故事甩给他，有时候，改变游戏规则的，恰恰是那些你最看不上的小角色。
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